자주 묻는 질문

삼상 비동기 전동기의 고장은 크게 전기적 고장과 기계적 고장의 두 가지로 나눌 수 있다.
기계적 결함에는 베어링, 베어링 슬리브, 오일 캡, 엔드 캡, 팬, 시트 및 기타 부품의 크기 불량 또는 손상, 그리고 샤프트 부품의 마모가 포함됩니다. 전기적 결함은 주로 고정자 및 회전자 권선의 단선, 권선 간(상간) 단락, 접지 단락 등을 포함합니다.

고정자와 회전자는 서로 절연된 실리콘 강판으로 만들어지며 모터의 자기 회로의 일부입니다. 고정자 및 회전자 코어의 손상 및 변형은 주로 다음과 같은 요인에 의해 발생합니다.
(1) 베어링의 과도한 마모 또는 조립 불량으로 인해 고정자와 회전자가 마찰되어 코어 표면이 손상되고 실리콘 강판 조각 사이에 단락이 발생하여 모터의 철손이 증가하고 모터 온도가 너무 높아지는 경우, 미세 줄이나 기타 도구를 사용하여 버를 제거하고 실리콘 강판 조각의 단락 연결을 제거하고 청소한 다음 절연 페인트를 칠하고 가열 건조합니다.
(2) 철심의 표면이 습기 및 기타 이유로 녹슬었다면 사포로 연마하고 세척한 후 절연 페인트를 칠해야 합니다.
(3) 권선을 접지하여 발생하는 고온으로 인해 코어 또는 이빨이 타버립니다. 끌이나 스크레이퍼와 같은 도구를 사용하여 녹은 재료를 제거하고 절연 페인트로 건조시킬 수 있습니다.
(4) 코어와 기계 베이스의 결합이 헐거워지면 원래 위치 고정 나사를 조일 수 있습니다. 위치 고정 나사가 작동하지 않으면 기계 베이스에 위치 고정 구멍을 다시 뚫고 탭을 내고 위치 고정 나사를 조입니다.

롤링 베어링에 오일이 부족하면 뼈가 부러지는 듯한 소리가 납니다. 간헐적인 찰칵거리는 소리가 들리면 베어링 강판이 파손되었을 가능성이 있습니다. 베어링에 모래나 기타 이물질이 섞여 있거나 베어링 부품이 약간 마모된 경우에도 미세한 소음이 발생할 수 있습니다. 분해 후 점검 방법: 먼저 베어링의 구름체, 내외부 강판에 손상, 녹, 흠집 등이 있는지 검사합니다. 그런 다음 한 손으로 베어링의 내륜을 잡고 수평을 맞춘 후 다른 손으로 외륜을 밀어봅니다. 베어링이 정상이라면 외륜이 부드럽게 회전해야 하며, 회전 중 진동이나 뚜렷한 걸림이 없어야 합니다. 회전을 멈춘 후에도 외륜이 뒤로 밀리지 않아야 합니다. 그렇지 않으면 베어링을 더 이상 사용할 수 없습니다. 왼손으로 외륜을 잡고 오른손으로 내륜을 잡고 사방으로 힘을 주어 밀어봅니다. 밀었을 때 매우 헐렁한 느낌이 든다면 마모가 심한 것입니다.

고장 수리 시 베어링 표면의 녹슨 부분은 00번 사포로 닦아낸 후 휘발유로 세척하십시오. 베어링에 균열이 있거나, 링의 안쪽 및 바깥쪽이 파손되었거나, 베어링이 과도하게 마모된 경우에는 새 베어링으로 ​​교체해야 합니다. 새 베어링으로 ​​교체할 때는 원래 베어링과 동일한 종류의 베어링을 사용하십시오. 베어링 세척 후 연료를 보충하십시오.

베어링 세척 과정: 먼저 강구 표면의 폐유를 긁어냅니다. 면포로 잔여 폐유를 닦아냅니다. 그런 다음 베어링을 휘발유에 담그고 브러시로 강구를 문질러 닦습니다. 깨끗한 휘발유로 베어링을 헹굽니다. 마지막으로 베어링을 종이 위에 올려놓아 휘발유가 증발하고 건조되도록 합니다.

베어링 윤활 과정: 구름 베어링용 그리스를 선택할 때 가장 중요한 고려 사항은 베어링의 작동 조건, 즉 사용 환경(습식 또는 건식), 작동 온도 및 모터 속도입니다. 그리스 용량은 베어링 챔버 부피의 2/3를 초과해서는 안 됩니다.
베어링에 윤활유를 주입할 때는 베어링 한쪽 면에서 오일을 밀어 넣은 후, 손가락으로 과도한 오일을 살살 긁어내어 강구 표면을 완전히 덮을 정도로만 주입하십시오. 베어링 커버에 윤활유를 주입할 때는 너무 많이 넣지 말고, 약 60~70% 정도만 채우십시오.

(1) 샤프트 굽힘이 크지 않은 경우 샤프트 직경을 연삭하거나 슬립링 방법을 사용하여 수리할 수 있습니다. 굽힘이 0.2mm 이상인 경우 샤프트를 프레스에 넣고 사출 굽힘 압력으로 수정하고 선반 절삭 연삭으로 수정된 샤프트 표면을 만들 수 있습니다. 굽힘이 너무 큰 경우에는 새 샤프트로 교체해야 합니다.
(2) 축목 마모 축목 마모가 심하지 않으면 목에 크롬 도금층을 한 겹 입히고 필요한 크기로 연마할 수 있습니다. 마모가 심하면 목에 겹침 용접을 하고 선반 절삭 및 연마를 할 수 있습니다. 저널 마모가 너무 심하면 저널에 2-3mm를 넣고 저널에 열간 고정하면서 슬리브를 가공한 후 필요한 크기로 가공합니다.
축 균열 또는 파손 시, 축 횡방향 균열 깊이가 축 직경의 10~15%를 넘지 않고, 종방향 균열이 축 길이의 10%를 넘지 않는 경우, 겹침 용접 방식으로 보수 후 정밀 선삭하여 필요한 크기로 가공할 수 있습니다. 축의 균열이 이보다 심각한 경우에는 새 축을 제작해야 합니다.

하우징과 엔드 커버에 균열이 있는 경우, 겹침 용접으로 수리해야 합니다. 베어링 내경의 간극이 너무 커서 베어링 엔드 커버가 헐거워지는 경우, 펀치를 사용하여 베어링 내경 벽면을 고르게 다듬은 후 베어링을 엔드 커버에 장착할 수 있습니다. 출력이 큰 모터의 경우, 필요한 크기의 베어링을 인레이 가공이나 도금으로 제작할 수도 있습니다.

모터 설치 받침대가 수평이 아닙니다. 기초의 수평을 맞춘 후 모터 받침대를 수평으로 맞추고 단단히 고정하십시오.
장비가 모터 연결부와 동심원이 아닙니다. 동심원을 다시 조정하십시오.
모터의 회전자 균형이 맞지 않습니다. 회전자의 정적 또는 동적 균형을 조정해야 합니다.
벨트 풀리 또는 커플링의 균형이 맞지 않습니다. 풀리 또는 커플링의 교정 및 균형 조정이 필요합니다.
로터 샤프트 헤드가 휘었거나 풀리가 편심된 경우입니다. 로터 샤프트를 바로잡고 풀리를 똑바로 맞춘 다음 재회전을 위한 설정을 하십시오.

고정자 권선의 잘못된 연결, 국부적인 단락 또는 접지로 인해 삼상 전류의 불균형이 발생하고 노이즈가 생깁니다.
베어링 내부에 이물질이 있거나 윤활유가 부족한 경우입니다. 베어링을 청소하고 베어링 챔버의 1/2~1/3 정도에 새 윤활유를 채워 넣으십시오.
고정자와 하우징 사이 또는 회전자 코어와 회전자 샤프트 사이의 유격을 점검하십시오. 마모 상태, 재용접, 가공 등을 확인하십시오.
고정자와 회전자 사이의 마찰 불량. 철심의 가장 높은 지점을 찾아 연마 가공합니다.
모터 작동 중 전자기 노이즈 발생. 수리로 제거하기 어려움.

① 낮은 점도, 높은 고형분 함량 및 용이한 침지성.
② 빠른 경화, 강력한 접착력 및 탄성.
③높은 전기적 특성, 내열성, 내습성 및 화학적 안정성.

a) 샤프트와 타일 사이의 간격이 너무 작습니다.
b) 오일 블래더 개구부가 작고 오일 공급량이 부족합니다.
c) 윤활유의 고온.
d) 샤프트 타일 연구 부상.
e) 낮은 오일 회수율 및 불충분한 오일 공급.