고출력 모터 사용 시 빈번하게 발생하는 오일 누출 현상은 특히 슬라이딩 베어링 구조에서 두드러지게 나타납니다. 정비 과정에서 모터 오일 누출의 원인을 분석한 결과 다음과 같은 해결책을 제시합니다.
1. 슬라이딩 베어링 내부와 외부의 압력 차이가 큽니다. 샤프트 타일의 강제 윤활 시 윤활유 자체에 일정한 압력이 있으며, 샤프트가 회전하면서 오일에 기포가 발생하여 압력 차이를 더욱 증가시킵니다. 모터 작동 중 팬으로 인해 일정 수준의 음압이 발생하고, 이로 인해 오일실 내부와 외부의 압력 차이가 커져 오일 누출이 발생할 수 있습니다. 오일실 내부와 외부의 압력 차이를 균형 있게 유지하기 위해 오일실과 외부 사이에 통풍관이 설치되어 있지만, 사용 과정에서 막힘이 발생하여 오일실 내부 압력이 증가하고 결국 오일 누출로 이어질 수 있습니다.
해결책: 밸런스 파이프가 헐거워졌는지 정기적으로 점검하고, 오일 탱크 벤트 파이프를 제때 청소하십시오.
2. 오일 압력 조정이 제대로 되어 있지 않아 오일 회수가 원활하지 않습니다. 오일 압력이 너무 높거나 낮으면 오일 회수가 불량해집니다. 오일 압력이 너무 낮으면 오일실에 오일이 너무 오래 머물러 샤프트 작동 과정에서 온도가 상승하고 오일 미스트가 발생하여 고압이 생성됩니다. 오일 압력이 너무 높으면 회수 용량이 부족해져 오일실의 오일 저장 용량이 과도하게 커지고 오일 수위가 높아져 내부 압력이 증가합니다.
해결 방법: 강제 윤활 압력을 0.1~0.8MPa로 조정하여 오일 챔버의 오일 레벨이 시창의 1/2~1/3 위치를 유지하도록 하고, 오일이 적정 수준으로 유지되도록 합니다.
3. 오일 회수 파이프라인의 부적절한 설계 또한 오일 회수 불량을 초래하여 오일실 내부 압력 상승으로 이어질 수 있습니다. 회수 파이프라인의 불순물이나 파이프라인 청소 불량 등은 필터 막힘을 유발하여 오일 회수 불량을 초래합니다.
해결 방법: 오일 회수 라인의 오일 챔버 배출구는 오일 유입구와 동일한 높이에 위치해야 하며, 전체 오일 회수 라인은 오일 회수 탱크까지 15° 경사지게 설치하여 오일이 자연스럽게 회수될 수 있도록 해야 합니다. 또한, 필터와 전체 윤활유 배관을 정기적으로 청소해야 합니다.
4. 장시간 마찰과 마모로 인해 플로팅 팰리스와 샤프트 접촉면 사이에 과도한 간극이 발생합니다. 플로팅 팰리스 씰(그림 1)의 고정 스프링 탄성 계수가 변하여 플로팅 팰리스 씰이 느슨해지고 간극이 증가합니다.
해결책: 정기적인 점검과 적시 교체.
5. 씰 오일 블록과 샤프트 접촉면의 마모 간격이 너무 크거나, 오일 리턴 홀의 씰 오일 블록이 너무 작거나 이물질로 막혀 실제 오일 리턴량을 충족하지 못하는 경우.
해결책: 오일 밀봉 블록을 교체하고 오일 밀봉 블록을 수정합니다. 오일 밀봉 블록과 샤프트 사이의 접촉면 재질을 내마모성 재질로 교체하고, 오일 회수 구멍의 크기를 실제 오일 회수 요구량에 맞게 확대합니다(그림 2 참조). (단, 너무 크지 않도록 합니다.)
6. 일반 베어링 설치 시 베어링 박스의 상부 및 하부 타일 커버와 오일 챔버 사이의 밀봉 처리가 제대로 이루어지지 않아 장기간 작동 시 고정 볼트가 풀리고 실런트가 노화 및 열화되어 밀봉 성능이 저하됩니다.
해결 방법: 재설치 과정에서 접촉면에 신뢰할 수 있는 실런트를 적절한 양으로 고르게 도포하십시오. 두 번째 재설치 시에는 기존 실런트를 깨끗하게 제거한 후 새 실런트를 도포해야 합니다.
7. 오일 품질 변화로 인해 오일 거품이 증가하고 있습니다. 전체 윤활 시스템에서 거품이 작동 공간을 더 많이 차지하게 되면 오일실 내부의 오일 압력이 상승하고, 압력 차이가 커져 윤활유가 샤프트와 플로팅 씰, 씰 오일 블록 등의 샤프트 틈새에 접촉하게 됩니다.
해결책: 윤활유에 대한 정기적인 점검 및 분석을 실시하고, 오일 품질 문제가 발견되면 적시에 교체해야 합니다.
게시 시간: 2024년 1월 11일